1000-70000 DWT 200-1500t/h Rail mobil skruvfartygslossare

Kontinuerlig urladdning för 1 000–70 000 DWT-fartyg

ATXL-B räls mobila skruvfartygsavlastare går i längdriktningen på bryggbanan och når varje lucka genom en kombination av portalförflyttning, ±135° horisontell tornsvängning, ±30° bomluffing och en vertikal arm som svänger 30° inåt och 40° utåt. Denna tredimensionella rörelse låter mataren följa materialytan inuti lastrummet utan att flytta om kärlet.

Material lyfts med den vertikala skruven in i den horisontella skruven och matas ut till landtransportsystemet genom en förseglad överföringsränna. Eftersom materialbanan är helt omsluten från inloppshöljet till utmatningsmagasinet kontrolleras flyktigt damm vid källan snarare än att fångas upp efter utsläppet.

Tekniska specifikationer

Konfigurationsalternativ

Vi konfigurerar varje ATXL-B runt materialet, fartygsblandningen och landgränssnittet. Skruvdriften använder variabel frekvenskontroll för flödesmodulering från 20 % till 100 %, med vridmomentövervakning som justerar matningshastigheten automatiskt när bulkdensiteten ändras mellan lätta material som flygaska och tyngre klinker.

• Slitskydd: hårdbehandlad slingring med 600 Brinell-hårdhet eller påskruvade kromkarbidslitagesegment för slipande material som petcoke, kalksten eller järnmalmskoncentrat.
• Dammfiltrering: integrerat pulsjet-säckhus med omvänd luftrening, trestegsinfångning vid skruvintag, bomöverföringsränna och utmatningsbehållare; 99,95 % effektivitet för partiklar över 1 mikron.
• Kraftöverföring: kabelrulle eller festonsystem, med standby-generatoranslutning tillgänglig.
• Kontrollgränssnitt: fjärrövervakning för produktivitetsspårning och förutsägande underhållsvarningar; fjärrstyrda konsoler finns som tillval.
• Miljöpaket: epoxibeläggning av marin kvalitet (minst 300 mikron DFT), zink-nickelpläterade fästelement, IP65 elektriska kapslingar för exponering för saltvatten.

Applikation passar över torrbulkterminaler

Den mobila järnvägskonfigurationen passar terminaler som behöver betjäna flera kojer med en maskin. Eftersom lossaren färdas på dockskenor kan den förflytta sig mellan lossningslägen utan kapitalkostnaden för fast infrastruktur vid varje kaj.

Installations- och platskrav

Rälsfundamentkonstruktionen bekräftas mot belastningarna och toleranserna för ATXL-B. Fyrpunktsbogiesystemet fördelar vikten över skenan och rälsklämmor kopplas in automatiskt när vindhastigheten överstiger 18 m/s.

• Järnvägsspår: 6 000–8 000 mm.
• Fundamentets belastningsklass: minst 30 ton per hjul.
• Räls rakhet: ±3 mm över 10 m längd; maximal gradient 0,5%.
• Vindprestanda: drift upp till 25 m/s; stuvad design tål 55 m/s.
• Verktyg: 400–690 V, 50/60 Hz trefasförsörjning; kabelrulle eller festong för kraftöverföring.

Kvalitetskontroll och acceptanstestning

Varje ATXL-B genomgår ett acceptanstest från fabriken före leverans med 100 % kapacitet. Driftsättning på plats inkluderar ett 8-timmars kontinuerligt körtest, och årlig lasttestning till 110 % av nominell kapacitet stöds för klassificeringssällskapets krav.

Validering av dammkontroll följer EPA-metod 5 för stationära källor, med uppnådda värden verifierade vid 100 % märkskyltkapacitet med hjälp av representativt material under en 4-timmars kontinuerlig provtagningsperiod. Tredjepartsvalidering är tillgänglig.

AOTUO innehar mer än 100 patent på uppfinningar, verktyg och utseende samt upphovsrätt till programvara, och är den ansvariga utformningsenheten för industristandarden JC/T 2575 "Bulk Cement Spiral Unloader". Vår produktionsverkstad omfattar 14 000 m² med avancerad testutrustning, och vi arbetar under certifikat för kvalitets-, miljö- och arbetsmiljöledningssystem.

Underhåll och servicevänlighet

Skruvtjockleken inspekteras var 500:e drifttimme, med slitage på linerplåten mätt med 1 000 timmars intervall. För cementhantering sker byte av skruvgänga vanligtvis efter 4 000–6 000 timmar; slipande material som petcoke eller kalksten fördubblar inspektionsfrekvensen. Alla slitdelar är utbytbara utan att skruven tas bort.

Pulse-jet baghouse använder differentialtrycksövervakning för att utlösa automatiska rengöringscykler när motståndet överstiger 1 200 pascal. Vårt servicenätverk ger 1-timmars respons och 6-timmars lösningsmål, med installations-, efterförsäljnings-, drift- och underhållspersonal som stödjer projekt längs Bält- och vägsträckan.

Information vi använder för att konfigurera din lösning

För att förbereda en konfiguration och offert för ATXL-B behöver vi följande projektingångar. Dessa bestämmer kapacitet, slitagepaket, dammkontroll och gränssnittsdesign.

• Material: typ, skrymdensitet, fukthalt, vilovinkel, partikelstorleksfördelning, temperatur och nötningsförmåga.
• Fartygsblandning: DWT-intervall, luckdimensioner, fribordsintervall och förväntad årlig genomströmning.
• Kajlayout: rälsprofil, rälslängd, antal avlastningsplatser, lutning och fundamentets lastkapacitet.
• Strandgränssnitt: mottagningstransportörens kapacitet, utmatningsbehållarens höjd, strömförsörjningsspänning och frekvens.
• Miljögränser: dammutsläppsmål, bullergräns och tillämpliga lokala bestämmelser.
• Automatiseringsomfång: erforderligt kontrollgränssnitt, fjärrövervakning, operatörscertifiering och reservdelsstrategi.

Relaterad utrustning i vårt sortiment

För projekt som behöver en annan mobilitet eller kapacitetskonfiguration, tillverkar vi också 1 000-70 000 DWT 200-1 500 t/h Däck mobil skruv skeppslossare och den 600-15000 DWT 100-500t/h fastskruvad skeppslossare . För kol- och klinkerterminaler täcker vårt miljövänliga sortiment av skruvavlastare högre kapacitet och större fartygsstorlekar.

Vanliga frågor

Vad är kapacitetsintervallet för ATXL-B rail mobil skruvfartygslossare?

ATXL-B är klassad från 200 till 1 500 t/h baserat på cementbulkdensitet på 1,2–1,5 t/m³. Faktisk genomströmning varierar med materialets vilovinkel, fuktnivå och partikelstorleksfördelning. Vi bekräftar arbetspunkten under konfigurationen.

Vilka fartygsstorlekar kan den här lossaren betjäna?

Standardkonfigurationen täcker 1 000 till 70 000 DWT, från små kustnära fraktfartyg till Panamax-klass bulkfartyg. Den ledade armens geometri är anpassad till luckans dimensioner och fribordsräckvidd för fartygen i din handel.

Hur kontrolleras damm vid lossning?

Vi använder ett trestegs uppfångningssystem: primärt vid skruvintagshöljet, sekundärt vid överföringsrännan för bom-till-vertikal arm och tertiärt vid utmatningsbehållaren. Varje steg ansluts till ett centralt puls-jet-säckhus med omvänd luftrening, vilket bibehåller emissionen på eller under 10 mg/m³ vid stackutloppet.

Vilka underhållsintervaller gäller för skruvenheten?

Skruvtjockleken inspekteras var 500:e drifttimme och förslitningen av linerplåten mäts med 1 000 timmars intervall. För cement sker flygbyte vanligtvis vid 4 000–6 000 timmar. Slipande material fördubblar inspektionsfrekvensen. Alla slitdelar är utbytbara på fältet.

Vilken strömförsörjning kräver avlastaren?

ATXL-B arbetar på 400–690 V, 50/60 Hz trefasförsörjning med installerad motoreffekt på 250–400 kW beroende på kapacitetskonfiguration. Ström överförs genom en kabelrulle eller ett festonsystem, och en standby-generatoranslutning är tillgänglig.

Kan avlastaren hantera annat material än cement?

Ja. Med lämpliga slitagekomponenter och skruvgeometri hanterar ATXL-B klinker, kol, spannmål, flygaska, mineralkoncentrat och andra friflytande torra bulkmaterial. Vi specificerar slitpaketet och drivinställningarna baserat på de materialegenskaper du tillhandahåller.